EQE

Le design adopte une silhouette élégante et fluide, typique des véhicules électriques de la gamme Mercedes-EQ avec la philosophie « Sensual Purity » : surfaces généreuses, lignes épurées, joints réduits.
À l’avant, on retrouve une calandre « Black Panel » fermée (typique des modèles électriques), des phares LED fins et intégrés, et un pare-choc sculpté pour donner une impression à la fois moderne et dynamique.
Le profil latéral met en valeur un empattement assez long, des lignes de toit légèrement inclinées vers l’arrière, des poignées de porte affleurantes et des jantes de grand diamètre (19 à 21 pouces selon version), ce qui accentue l’allure haut de gamme.
À l’arrière, l’EQE propose des feux LED étirés ou en ruban, un hayon travaillé et une finition arrière sobre mais marquante, renforçant l’aspect premium du véhicule.

Le poste de conduite est très moderne, avec un grand écran central tactile et un combiné d’instruments numériques. La version optionnelle « MBUX Hyperscreen » regroupe jusqu’à trois écrans sous une vitre continue.
Les matériaux et finitions sont haut de gamme : ambiances soignées, inserts décoratifs bois ou aluminium, éclairage d’ambiance à multiples teintes.
L’habitacle offre de l’espace pour 5 passagers et mise sur le confort : sièges avant réglables, souvent chauffants/ventilés selon version, connectivité moderne (smartphone, navigation, assistant vocal).
Le design intérieur joue également sur la sensation d’espace grâce à la plateforme électrique, ce qui permet d’avoir une habitabilité que Mercedes présente comme supérieure à certains modèles de la marque équivalents thermiques.

⚙️ Motorisation & Performances

Moteur / Propulsion : 100 % électrique, avec motorisation électrique sur le train arrière (propulsion) ou transmission intégrale (4MATIC) selon version. EV Database+2La Revue Automobile+2
Batterie : batterie lithium-ion d’environ 96 kWh (capacité utile ~ 90-96 kWh selon version). MotorWatt+2La Revue Automobile+2
Autonomie (WLTP / officielle) : selon version, l’autonomie peut varier autour de 545 – 660 km WLTP. MotorWatt+2La Revue Automobile+2
Couple : environ 565 Nm pour la version standard. La Revue Automobile+1
Puissance & Performances : pour la version de base, env. 215 kW (≈ 292 ch). La Revue Automobile+1
0 → 100 km/h : environ 6,4 à 6,5 secondes selon version. La Revue Automobile+2encyCARpedia+2
Vitesse maximale : environ 210 km/h sur versions “standard” / “350+”. La Revue Automobile+2EV Database+2

Places : 5 passagers. Data.CarNewsChina.com+1
Volume de coffre : ~ 430 litres. cararac.com+1
Carrosserie / Utilité : berline « executive » — adaptée autant pour un usage urbain / quotidien que pour les trajets routiers longues distances, avec confort et espace suffisant pour 4-5 personnes + bagages modérés.
Silence & confort d’un véhicule électrique — l’absence de moteur thermique, le couple immédiat et la transmission électrique offrent une conduite douce, sans vibrations moteur, ce qui ajoute un vrai plus pour le confort, le luxe et l’utilisation mixte (ville + route).

L’EQE se situe dans le segment “premium / haut de gamme électrique” : intérieur soigné, finition qualitative, équipements modernes — notamment les systèmes d’infodivertissement, confort, aides à la conduite, etc. Plusieurs tests mentionnent le confort “executive-level” pour la conduite en ville ou sur longues distances. Nyongesa Sande+2Car and Driver+2
Conduite fluide et calme (grâce à l’électrique) — parfait pour usage quotidien, trajets routiers, sans les contraintes des moteurs thermiques classiques (bruit, vibrations, entretien “mécanique thermique”).
Recharge — possibilité de recharge à domicile (AC) ou sur bornes rapides (DC), ce qui rend l’EQE utilisable de façon flexible au quotidien comme pour des trajets plus longs. MotorWatt+2EV Database+2

Le pack batterie 96 kWh + la gestion thermique permettent une autonomie correcte pour un usage urbain ou long trajet. MotorWatt+2Nyongesa Sande+2
Recharge rapide (DC) possible : la batterie peut se recharger de 10 % → 80 % en ~ 30-32 minutes sur borne rapide, ce qui rend les voyages longue distance raisonnablement pratiques. Nyongesa Sande+2Car and Driver+2
Transmission et traction — selon version : propulsion ou transmission intégrale (4MATIC) — ce qui donne un bon compromis entre agrément de conduite, sécurité, et polyvalence. Autotijd+2EV Database+2
Émissions — 0 g de CO₂ à l’usage (zéro émission à la route), ce qui peut être un atout important si tu vis dans une ville sensible à la pollution, ou si tu veux réduire l’impact écologique. EV Database+1

L’EQE est un excellent choix si tu cherches :

⚡️ Une berline électrique “premium” confortable et moderne — alliant silence, confort, technologies, et conduite fluide.
🌍 Un bon compromis autonomie / confort / performance — suffisant pour usage quotidien, trajets urbains + péri-urbains, et même longs trajets avec recharge.
🛋️ Un véhicule polyvalent : assez spacieux pour 5 personnes + bagages, pratique pour famille, usage professionnel, ou voyage.
🔇 Une alternative “écolo / moderne” aux berlines traditionnelles thermiques — zéro émission, entretien souvent moins contraignant, confort d’usage élevé.
💎 Un positionnement premium / confort / standing — l’EQE offre un niveau d’équipement et de finition qui correspond à ce qu’on attend d’une grande berline haut de gamme.

Prix de base Europe : à partir de ≈ 70 626 € TTC